l7月23日消息 近日，有消息稱亞馬遜中國在上海悄然推行了慢遞服務(wù)——用戶選擇4-7天配送，可獲得優(yōu)惠3元。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示，亞馬遜中國“慢遞”服務(wù)舉措，可能會在短時間被其他電商紛紛效法。他同時指出，慢遞方式的推行是電商行業(yè)的一種進(jìn)步。

據(jù)了解，“慢遞”，并非一個新鮮詞匯。前幾年，就出現(xiàn)了為數(shù)不少的慢遞服務(wù)公司，提供慢遞、慢信投遞服務(wù)。有人稱，慢遞是一種類似行為藝術(shù)的方式，引導(dǎo)忙碌都市人重新關(guān)注“時間”本身，從而更加理解當(dāng)下切實所需。

這種說法用在廣大的電商用戶身上，似乎同樣適用。電商用戶日常網(wǎng)購的五花八門的商品中，有多少商品真正切實需要“當(dāng)日達(dá)”或者“次日達(dá)”?

電子商務(wù)誕生之初，物流就始終成為制約電商發(fā)展的一大“瓶頸”。阿里巴巴集團高級副總裁梁春曉曾這樣總結(jié)，信用、支付、物流是電子商務(wù)前十年發(fā)展路上的“三座大山”，如今信用和支付問題已基本解決，唯物流依舊制約電子商務(wù)，與制度和數(shù)據(jù)共同構(gòu)成電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

曾幾何時，客戶不能當(dāng)天取得他們購買的商品，被視為網(wǎng)購硬傷，并成為一部分人堅守實體商店購買的原因。

在此背景下，巨頭的物流晉級賽連年開戰(zhàn)，爭奪不休。例如，亞馬遜中國，近年先后在國內(nèi)推出“當(dāng)日達(dá)”、“次日達(dá)”服務(wù)。與此同時，京東商城也承諾“211限時達(dá)”服務(wù)，在北京、上海、廣州和成都等有京東自營配送區(qū)域，當(dāng)天上午11點之前提交的現(xiàn)貨訂單，當(dāng)天就會送達(dá);夜里11點前提交的現(xiàn)貨訂單，第二天15點前送達(dá)。

不過，盡管如此，“快遞”被動變“慢遞”的情況也時有發(fā)生。電商大手筆擴建物流同時，卻沒讓物流軟服務(wù)完全跟上。這從節(jié)慶促銷時，電商企業(yè)系統(tǒng)常出現(xiàn)的各種技術(shù)故障。可見一斑。與此同時，來自用戶的抱怨則更加直接，有用戶曾表示：“京東網(wǎng)站有211限時達(dá)宣傳圖標(biāo)，結(jié)果我去年本來買的圣誕禮物，但過元旦還沒送來，給客服發(fā)投訴，除第一個回復(fù)外，便無后續(xù)處理。最后發(fā)現(xiàn)，京東以已確認(rèn)收貨為由關(guān)閉了我的投訴。”

為完善遞送服務(wù)質(zhì)量，電商企業(yè)在各地廣砸錢，斥巨資建立各種運營中心和物流倉儲中心。

據(jù)統(tǒng)計，亞馬遜中國，截至今年年初在天津新建立的運營中心，其在國內(nèi)已建立包括北京2個，蘇州、廣州、成都、武漢、沈陽、西安、廈門、昆山、天津共11個運營中心，運營中心附近200公里范圍內(nèi)的主要城市一般能夠做到普通快遞當(dāng)日達(dá)。京東方面，2009年底決定在上海嘉定建260畝京東商城華東大區(qū)總部及26萬平方米五層單體倉庫亞洲一號倉儲中心;2010年京東在北京亦莊購200畝土地，建30余萬平方米物流中心;同年3月，京東成都西部物流中心運營且將庫房面積擴至400畝;同年底，京東在武漢購250畝土地建19.7萬平方米華中電子商務(wù)港。

在這一輪你爭我奪的物流爭霸賽背后，是大量資金的投入，各大電商年營業(yè)額逐年攀升，卻始終不能盈利，物流倉儲是揮之不去的成本壓力。亞馬遜此番的慢遞服務(wù)，可謂打起電商“減壓”算盤。

據(jù)亞馬遜方面表示，“運費可以比免費更劃算。”亞馬遜中國透露，目前“慢遞服務(wù)”僅在上海市(除崇明縣以外)和哈爾濱市的部分地區(qū)開通。目前，這一服務(wù)還只限于購買亞馬遜自營商品，配送時間長達(dá)4-7天，配送速度大為減慢。

該公司同時表示，推出“4-7天配送”主要基于對價格敏感型客戶的考慮。不過，業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，夏季電商企業(yè)和快遞公司普遍面臨高溫、雷雨給配送帶來的壓力，實行“慢遞”有助于給自身減壓。

的確，隨著電商用戶的增多，網(wǎng)購商品總量的節(jié)節(jié)攀升，給電商企業(yè)的物流一直提出新挑戰(zhàn)。“慢遞”服務(wù)的推行，或能夠?qū)㈦娚痰倪f送壓力分解。

對于那些不需要當(dāng)日或次日就收到的商品，用戶選擇慢遞，不僅在費用上獲得優(yōu)惠，更讓電商企業(yè)將更多的精力投入到對快遞服務(wù)質(zhì)量的提升方面。

對此，尚品網(wǎng)方面也表示，電商通過不同的方式來改進(jìn)物流體驗是好事，只要適合消費者需求的就是好的嘗試。

綜上所述，“快遞”和“慢遞”并行，這樣更能緩解電商物流壓力，同時讓快遞服務(wù)做得更好。畢竟，電商將廣大用戶所需要的商品，分清輕重緩急后，才能更有的放矢地提升遞送服務(wù)質(zhì)量。